從9月份以來，上半年的航運大牛股中遠(yuǎn)海控，一路從20多元跌跌不休，上周五更碰到了15元。今日（10月18日）盤中，股價有所反彈，最高站到15.92元每股，截止14:20，股價在15.69元左右。

作為曾經(jīng)的大牛股，航運大龍頭，中遠(yuǎn)海控股票還能漲嗎？

今年中報，中遠(yuǎn)海控以3162.31%的巨量凈利潤增速，從昔日“虧損王”一躍成為市場矚目的“周期之王”。雖然中報如果靚麗，為何股價的表現(xiàn)卻如何萎靡呢？

原因好像有很多：集裝箱空箱的緩解，各地限電停產(chǎn)的影響，還有傳說運費下降的消息。但與此同時，歐美商品短缺依舊嚴(yán)重，新聞中有很多美國人圣誕商品無法保證的擔(dān)憂。2500億市值的中遠(yuǎn)海控，是否還能重新上漲？

市場總歸是有一個提前反應(yīng)的，雖然現(xiàn)在海運運力依舊緊張，運費依舊居高不下，但市場擔(dān)心的肯定是明年，后面海運是否會有回歸正常的？短期內(nèi)中遠(yuǎn)海控的業(yè)績相信是有保證的，這也是忠實粉絲的看多的堅定因素。從需求端來看，沒有海外的需求并沒有走弱的趨勢。但也有機構(gòu)認(rèn)為，航運業(yè)整體的運力已經(jīng)面臨見頂，加上限電的影響，圣誕節(jié)貨運旺季可能因為各種原因提早完結(jié)，對航運能否維持高景氣度持悲觀的態(tài)度。

總體上來看，海運業(yè)還是周期股，在逐漸見頂之后，也會在震蕩中慢慢回歸。雖然明年的航運業(yè)景氣度肯定還能夠保證，但隨著新船交付量的增加，未來的不確定性還是不少。在目前來看，現(xiàn)在的股價不算貴，但風(fēng)險也會越來越高。在股價極速探底的時候可以搏反彈，但長期看，周期股在高位上，并沒有長期持有的價值。