昨晚最大的新聞無疑就是雷軍發(fā)布的小米造車計劃，小米集團宣布擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)，首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額100億美元。集團首席執(zhí)行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

雷軍表示，自己非常清楚汽車行業(yè)的風(fēng)險，而且動輒百億規(guī)模的投資，而且要3-5年才能夠見效。但是雷軍也表示，現(xiàn)在的小米已經(jīng)有了積累，公司截至2020年底，有1080億元現(xiàn)金余額。而且公司有10000多人的研發(fā)團隊，有全球前三的手機業(yè)務(wù)，有全球最好的智能生態(tài)，還有公司虧得起。這些都是小米造車的重要支撐。

近日，小米公布2020年全年業(yè)績報告，去年小米收入達(dá)2459億元，同比增長19.4%，經(jīng)調(diào)整凈利潤為130億元，同比增長12.8%。所以說，小米造車，最大的優(yōu)勢就是：有錢！畢竟新能源汽車真的是非常燒錢。

其實小米對造車也有持續(xù)多年的關(guān)注，小米先后投資了近10家造車相關(guān)的公司，其中包括蔚來汽車、小鵬汽車。這次親自下場博弈，加上雷軍掛帥，相信對新能源汽車圈子會引起很大的變動。

小米造車會和誰合作？

不過從目前的情形來看，小米不太可能自己獨立造車，小米造車的第一步，可能是像百度、阿里一樣，選擇一家具備生產(chǎn)能力的整車廠合作。畢竟造車還是需要很多積累，就如蔚來也是選擇江淮進(jìn)行合作。這樣才能更有利于快速推進(jìn)早日上市。

前幾天市場一度傳聞長城汽車和小米合作造車，長城汽車的股價也直線拉升漲停，但收盤后雙方都予以了否定。考慮到目前華為和長安合作，百度+吉利，蔚來+江淮，滴滴+比亞迪。那么小米的合作者很可能是東風(fēng)或者長城。具體還是拭目以待。